还记得头一回前往4S店进行试驾时，那小哥一上来就给我弄了个零百加速测试，随后又进行了一番炫酷不已的S变道展示，直至如今我依旧搞不清楚为何一辆卡罗拉也要设置这些测试项目？不过呢，也存在不少人在试驾之际，仅仅关注加速是否迅猛、空间是否宽敞，却偏偏忽略了决定车辆舒适与高级感的关键核心因素——底盘震动质感。那么究竟该凭借什么来判断一台车子好不好操控、高不高级呢？
不是官方标准，但判断底盘质感很有用！
震动平顺性存在一阶、二阶之分，其本质在于针对车辆产生的震动，对震动的频率以及震动的来源，做出精细的区分，它并非官方所制定的标准，然而却是在车评圈当中，被大家所公认的，用于判断底盘质感的依据。粗略来讲，一阶震动是那种低频的、幅度大的基础震动，其来源直接又直观，主要源自车轮以及路面，像是压过坑洼、减速带、井盖或者碰到路面大起伏时所产生的震动；二阶震动却是高频的、细碎的传导震动，其来源更为细腻，大多来自底盘以及车身，诸如粗糙路面的颗粒感、小石子撞击轮胎的震动、高速路路面细纹引发的细微晃动，均属于二阶震动的范围。
过一过减速带、大坑，就能记住什么是一阶平顺性
检验车辆对路面“大震动”过滤能力的首次平稳状况层级情况称为，也是底盘滤震的基本能力，这直接决定了驾驶的最基础舒适感受。要是首次平稳状况层级情况较出色，当车轮压过坑洼或者减速带之际，震动的幅度特别小、到来的速度较为迟缓并消失得很快，车身也不会展露出明显摇晃或者弹跳的状况，而且也不存在多余的后续震动，乘客仅仅能体会至“轻轻一下感觉”，不会拥有被弹起来或者左右晃动的不舒适感受；反之来说，首次平稳状况层级差的车辆，在遇到颠簸路面的时候会显得颠簸、摇晃、松散，就如同乘坐一艘欠缺稳定性的小船一样，极大地影响日常通勤过程中的舒适体验感受。
车辆高不高级，二阶平顺性很关键
关乎车辆高级感衡量的在于二阶平顺性，其关键要看微小震颤能否被有效隔绝，若某车二阶平顺性突出，那粗糙路面、高速路细纹所带来的细碎震动几乎能全然过滤，方向盘不会使人手部有麻感，座椅和脚底处也不存在持续的细微震动，车厢内始终维持安静整肃；要是某车二阶平顺性欠缺，驾驶期间就会显著感觉到方向盘发麻，脚底出现细碎震动，车厢内噪音也会增大，整体给人一种“廉价、松散”的即视感若就算基础滤震尚好，也会因细碎震动的干扰，从而拉低整车的质感评分。
晓得了一阶、二阶震动平顺性，于试驾之际便能更具针对性地判别车辆优劣，无需再凭借模糊的“感觉”去下论断。试驾一阶平顺性时，能够专门寻觅减速带、大坑洼亦或是烂路，着重体会车身有无多余晃动、有无回弹弹跳，过滤动作是否干脆厚重；试驾二阶平顺性时，适宜行驶于粗糙沥青路或者高速路面，留意方向盘是否使手麻、座椅与脚底有无细碎震动，车厢是否安静整肃。
一台着实称得上优秀的车辆，必定是“一阶呈现出稳定之态、二阶营造出静谧氛围”，既能够沉稳从容地应对路面上较大幅度的颠簸状况，又能够有效隔绝细碎震动所带来的干扰影响。故而下次前往4S店进行试驾的时候，告知试驾员尽量少言语，在一旁规规矩矩地陪着你驾车即可。
