一月十五日，社交网络上，一则追觅科技内部群聊的激烈冲突迅速发酵。
多家媒体进行了报道，有一名疑似追觅智能汽车团队的员工，在一个有千人的工作群里，直接@ 公司创始人兼 CEO 俞浩，大声斥责他“药磕多了？在一年内实现超过英伟达，在一年内达成超过中国所有车企 30 年都未曾实现的成果？”。
这个员工，在群聊里质问某位高管，因为该高管为了“奉承”老板，“硬是弄了几台车送往美国售卖”，还说这会致使“老板到时候被美国政府罚得一无所有”。
网友被言辞的激烈程度弄得一片哗然，还暴露出，追觅内部之于战略方向有着分歧。
事实上，就在几天之前，追觅创始人俞浩才刚刚由于一系列颇为高调的言论进而引发网友的吐槽，他于朋友圈宣称，追觅生态会成为人类历史上首个百万亿美金的公司生态。
需要清楚地明白，当下全球市值处于最高水平的英伟达，其市值仅仅只有4.5万亿美元而已，然而整个美股的总市值大约是69.65万亿美元。俞浩所设定的目标，就等于是要去塑造一个规模比整个美股市场还要大1.4倍的商业王国。
这种，近乎狂想的，“画饼”行为，使得人，不禁去联想，恒大集团的，许家印。
有一个叫许家印的人，曾凭借“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”这样激进的模式。想要把恒大从单纯的房地产行业，扩张到汽车领域。他还为恒大汽车勾勒出一副“年产百万辆、市值超特斯拉”的远大宏伟蓝图。然而结果呢，最终因为资金链断裂，再加上主业崩塌。使得曾经无比风光的恒大帝国，突然间就轰然倒塌了。这倒掉之后留下了什么呢，留下了一片狼藉混乱的局面，还有数不清的烂尾楼。
同样是跨界造车，追觅和恒大，有着熟悉的配方，熟悉的味道。
2017年方才成立的这家公司，是以扫地机器人作为起家的，在短短几年时间之内，它已经涉足了牙刷领域，涉足了显示器领域，涉足了洗衣机领域，涉足了冰箱领域，涉足了手机领域，涉足了空调领域，涉足了剃须刀领域，涉足那智能电视领域，涉足了无人机领域，甚至涉足了小行星采矿领域，等数十个领域。
2025年8月，追觅以高调姿态宣告要进军新能源汽车领域，其目标直接指向布加迪威龙，并且还计划在2027年推出首款超豪华纯电车型。
追觅的自信从何而来？
的确，追觅身为扫地机器人领域的知名品牌，具备一定的技术以及资金方面的实力，数据表明，追觅在2025年前三季度营收到达120.7亿元，同比增长72.2%，净利润为10.4亿元，扫地机器人在全球所占份额为12.4%，处于全球第三的位置，海外营收所占比例达到了58%。
可是，扫地机器人这个行业，其自身并没有存在多大的技术方面的壁垒，特别是在科技方面的巨头大疆于2025年8月进入扫地机器人市场之后，竞争激烈的程度突然就提高了，以扫地机器人作为主要业务的追觅产生焦虑也是可以被理解的。
所以，追觅并非单纯是打算去实现造车的梦想，而是更倾向于，为了减轻投资人内心的焦虑情绪，并且还要设法 引起资本市场的关注，从而强行推动“造车叙事”这一行为实施。
毕竟哪怕是像恒大那般有着万亿规模体量的企业，去造汽车的时候也会显得吃力，中国新势力在高峰阶段曾经超过了百家，比追觅实力更为强劲的企业到处都是，然而在经过大浪淘沙之后，其中大多数都早已被淘汰，一年利润仅仅只有十几亿人民币的追觅，在当前阶段要是想要造车，其难度是不难想象的。
并非跨界造车就一定是原罪，蔚来是跨界造车成功的例子，小鹏也是跨界造车成功的范例，理想同样是跨界造车成功的典范，小米亦是跨界造车成功的例证，然而上述这些取得成功的车企，无一不是小心翼翼，以高调姿态造车，以低调姿态为人处世，不存在任何一家车企在车尚未制造出来之际就大张旗鼓地吹嘘的。
倘若追觅俞浩确实是存有造车的雄心壮志，那么在当前这个时候所应当去进行的行为，绝对不会是去效仿许家印，陷入到画饼的境地之中，将摊子扩张得过于庞大，而必定是静下心来，踏踏实实地，把重点放在精心打磨产品之上、努力夯实技术方面，还要学会对用户予以尊重，对市场怀有敬畏之心。
否则，今日群聊里的怒骂，就是明日造车梦碎的序曲。
