于全球范围内位列第四的动力电池厂商之中，中创新航（03931.HK）在动力电池范畴，以及储能系统领域，不断投入力量，呈现出强大的发展潜在能力，具备强劲的发展潜力 。
最新财报表明，中创新航在今年前行的三个季度达成了营业收入二百八十五点三八亿元（人民币，下同），和去年同期相比增长了百分之四十九点九二，其增长速度相较于上半年的百分之三十一点七有了更进一步的加大；归属母公司所有者的净利润达到了六点八五亿元，对比去年同期急剧增长了百分之二百七十九点六五 。
更需要着重留意的是，公司经营活动现金流量的净额呈现出强劲态势，其金额达到了53.15亿元，相较于去年同一时期的3.38亿元，出现了大幅的增长情况，近乎增长为原来的15倍 。
可是，这份十分夺目的成绩清单并没有使得在资本市场那里能够得到 immediately 的回应，在 11 月 3 日的时候，这个公司的股票价格在开盘之后呢快速地往下跌落，一直到发布稿件的时候，下跌的幅度达到了 3.17%！
市占率波动，储能业务狂奔
宁德时代(03750.HK)，在动力电池与储能系统行业的激烈赛场角逐里，和比亚迪(01211.HK)一起，稳稳地掌控着主要的市场份额，而于此赛道之中，处于第二梯队的中创新航，也仍然成功地开拓了属于自身的成长蹊径。
在客户拓展上展现出积极态势，动力电池业务涵盖了小鹏(09868.HK)，小米(01810.HK)，零跑(09863.HK)，智界等那些销量呈现迅猛增长趋势的汽车品牌。公司于今年半年报当中透露，已然成功迈入全球前三大车企集团的供应链体系。
另外，中创新航于快充范畴有着一定的产品竞争力，并且在商用车市场上，依靠领先的电池产品以及客户拓展，渐渐站稳了脚跟。
虽说三季报并未公布具体的运营数据，不过从中期报告去看，那种“动力电池 + 储能系统”双轮驱动的增长模式，依旧是动力满满，十分充足 的 ！
依据中国汽车动力电池产业创新联盟给出的数据，今年9月的时候，中创新航在国内的动力电池装车量是5.6GWh，其市场占有率为7.38%吧，并且环比往下降低了0.68个百分点。然而呢，在6月以及7月的时候，它的市场占有率分别是7.4%还有8.25%，呈现出了一定程度上的波动。
虽处于宁德时代、比亚迪等寡头环绕的状况下，中创新航却依旧能够于市场之中去抢夺更多的“蛋糕”，。
在中国汽车动力电池产业创新联盟所展示的数据当中，于国内动力电池企业的装机量这一范畴之内，中创新航在今年1月至9月期间，其市占率与去年同期相比较，呈现出微微增长了0.11个百分点的态势，达到了7.06%，然而，宁德时代以及比亚迪的市占率，在同比的情况下，均呈现出了下降的状况。
今年以来，中创新航在轻型商用车市场有作为，提升了在奇瑞（代码09973.HK）、吉利（代码00175.HK）、东风（代码00489.HK）等边车企而言是渗透率，且成功获取到海外订单，在商用车领域的拓展成效更显突出。
成为中创新航增长最大亮点的是储能系统业务，上半年，该业务收入达57.57亿元，同比实现翻倍，其占总收入的比重，从去年同期的22%，提升到了35.1%。
在向海外拓展的布局里，也收获了具有实质深意的进展，公司已然顺利地与拉美以及非洲南端的最大储能电站项目接轨，成功跻身于诸多处于行业领先地位的开发商以及电网公司的供应商名单之中，致使海外电站业务达成了全新的跨越。
按大东时代智能数据所示，于今年第三季度期间，中创新航市占率为7%，在全球储能电芯出货量排名里处于第五名的位置 。
储能业务对中创新航未来增长至关重要。
犀牛证券所发布的研报表明 ，因产能进一步得到释放 ，新客户数量有所增加 ，且直供比例实现提升 ，因而中创新航的储能业务有希望维持高增长态势 ，预估全年出货目标是45GWh ，到明年有希望达成约70GWh ，是吗 ？ 。
里昂证券做出预测，2025年到2027年期间，中创新航净利润的复合增长率将会达到76%，这主要是因为储能业务实现放量以及固态电池实现量产才导致的 。
野心勃勃背后，债务压力渐显
中创新航怀揣的企图并非仅仅局限于当下隶属于行业第四的这般位置，而是满心期望能够于全球范畴之内的新能源产业里稳稳占据更为关键核心的那种地位。
在业务布局这块，公司朝着全场景能源解决方案提供商的方向努力，致力于达成此目标。于技术层面，持续不断地推进多元化探索，其全固态电池的能量密度已然达到了430Wh/kg，容量超过了50Ah，并且已经完成了产线建设，计划在2027年达成装车，技术指标在全球处于领先地位。
对于应用场景来讲，除去乘用车以及储能之外啦，公司所产出的各类产品呢，也已经是覆盖到了商用车、船舶等诸多领域了呀。在2025年上半年的时候哦，其商用车电池装车的数量呢，同比增长了310%哟，而且还给全球首部制造的700TEU纯电池动力的集装箱船提供了电池这件事儿呢。
其在海外扩展的脚步同样是在加速前行之中，该公司正在以积极主动的态势去推进欧洲产区以及东南亚生产基地的建设工作，就好像葡萄牙的基地（其一期规划产能为15GWh）以及已然建成并且投入生产运营的泰国基地这般。
对于国内而言，自2025年起始，中创新航于厦门、成都、常州等地的多个项目相继开工，当中厦门的高性能锂电池项目以及成都的动力及储能电池项目皆是百亿级规模项目。
然而，产能扩张呈现出激进态势，这种激进态势带来了高负债压力，而面临高负债压力的情况，也是少数投资者所会担忧并有所顾虑的处**所。
至2025年9月底时，公司总负债自年初的743.07亿元攀升到881.14亿元，资产负债率提高到63.81% 。当中，流动负债约551.59亿元（含短期借款199亿元），增长主要是因业务规模扩大致使应付款项、票据以及贸易融资增加所致 。
有市场分析广泛认定，中创新航借由适度地举借债务来扩充产能规模的战略抉择存有合理性，随着全新产能一步步地释放，该公司会进一步提高规模经济效应，切实地降低单位生产成本，进而强化整体盈利能力，公司当下现金流情形维持健康，经营活动所产生的现金流入一直处在较高水准，这显示出其拥有良好的自我造血能力以及财务韧性，能够为扩张战略给予有力支撑 。
能否跻身“港股100强”？
中创新航身为港股市场里头新能源板块内相当紧要的上市公司，始终备受关注且资金聚焦于它。从去年9月股价触碰到最低点开始，一直之后至今，累积情况下的涨幅已然超过了180%，这充分表明并体现的是市场针对它增长前景完认可状态。
评选“港股 100 强”时持续关注科技创新以及产业变革，持续不断地优化榜单结构，增设多项细分榜单，目的是以更全面方式捕捉市场趋势。第十二届“港股 100 强”评选已然正式启动，颁奖典礼将于 2025 年 12 月 8 日在香港盛大举行开幕仪式。除了“综合实力 100 强”主榜单之外，还会重点关注新能源、消费、医药等热门领域 。
在新能源这个行业迎来发展拐点的当下时刻，中创新航能不能依托“双轮驱动”这样的业务格局成功入选本届的“港股100强”呢？这是十分值得市场持续去期待的呀。
