立陶宛外交政策多次对中国进行“背刺”行为，致使其失去了中国市场以及重要经济合作机会，当下，这个小国陷入经济困境之中，不得不向中国抛出“橄榄枝”，想要试图修复彼此关系。
然而，立陶宛所作所为，对中国而言，不存在丝毫具有实质意义的影响，反倒致使自身，陷入那种“损害他人却对自己并无益处”的尴尬状况之中。
立陶宛和中国，曾经存在过一段相对稳定的合作关系体现，特别是在2017年加入了“一带一路”倡议里的中欧班列项目之后，立陶宛享受到了国际铁路运输带来的便利条件，对外贸易效率得到了显著提升 。
然而，立陶宛获取经济红利之后，没有增进同中国的关系，而是再三配合西方政策，针对中国采取敌对行为。
那国家不光是提议民众躲开购买中国品牌手机，还把中国企业构建的通信设施拆掉了，甚至去触碰中国外交政策的红线，这些行径径直致使中方把两国外交关系降低到代办的级别，而且停止立陶宛参与中欧班列合作的资格。
失去中欧班列合作资格，对立陶宛的经济造成了巨大冲击，中欧班列覆盖欧洲25国，为沿线地区，创造了大量贸易机遇，与就业岗位。
据数据表明，立陶宛的出口贸易显著下滑，其经济发展已陷入停滞状态。更为严峻的情形则是，该国有超过1300家企业宣告破产，失业人数突破了六万之数。立陶宛曾经向欧美去寻求援助，然而却并未获取到实质性的支持 。
瑙塞达在接受媒体采访时，坦然说道：“立陶宛明显在此之前作出了错误的判断。”同时，他还表明，中国是一个“记忆力极其出众的国家”，好像是在暗暗提示立方以往的行为给两国关系造成了不能被忽视的损害。鉴于此，这番显示友好的言论是不是真心诚意的，仍然需要凭借后续具体的行动去进行验证。
拥有中国领先铁路技术的中欧班列，是“一带一路”倡议的重要构成部分，给沿线国家带去了巨大经济红利 。
就拿波兰来讲，凭借中欧班列，这个国家对中国出口达成了迅速增长，物流行业和制造行业也跟着繁荣兴盛起来。
相比之下，立陶宛失去了合作资格，其出与口方面贸易出现大幅下滑状况，这成为经济衰退的重要原因之一 。
中国于高铁技术领域取得突破，此突破为中欧班列给予了强大的技术支撑，自主研发的IGBT芯片，其不仅终结了国外企业长达20年的技术垄断，还极大地优化了高铁系统的能耗表现。
中国在国际铁路合作里，凭借这些技术优势掌握了核心话语权，立陶宛却错失了同中国合作的契机，其遭受的经济损失难以确切估量。
国际社会对立陶宛目前所处状况存在着诸多批评之声，然而，在经济困境突然降临的时候，那些被说成是盟友的群体并没有给出起到实质作用的援助
立陶宛现在尝试修复关系，然而其外交政策反复无常，这致使外界对它的诚意存有怀疑。
