增程终于要被纯电淘汰了？
最近，国内增程技术的代表企业理想汽车公布了其销售情况，2025年8月该品牌共售出28529辆汽车，与去年同期相比减少了将近41%。这是理想汽车连续第三个季度销量持续下降，这一趋势与同行业其他公司逆势增长的态势形成了鲜明对比。一些分析人士指出，理想汽车的销量下滑可能意味着增程技术已经完成了其作为“过渡方案”的历史任务，未来可能会逐渐淡出市场。
对于这个情况，我的看法完全不同。增程式技术并没有落伍，它很可能会在接下来五到十年间，成为大型新能源汽车的主要动力来源。
理想下滑的锅，增程不背
理想销量锐减源于市场现实与预期落差，强劲竞争对它形成巨大压力。这并非说明增程动力方案已过时，众多行业领军企业纷纷布局增程车型就是最佳证明。小鹏、大众、宝马、通用、沃尔沃、福特等主流汽车制造商均将推出增程动力产品，部分企业态度发生显著转变，由原先的排斥转为现在的认可，充分说明增程技术并非落后方案。
众多汽车制造商对增程技术的前景充满信心，积极进行相关部署，在最近举行的第二十一届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛中，中国工程院院士杨裕生明确表示，增程式混合动力代表着混动技术的最高发展阶段，这种车型将在2030年实现碳达峰目标中发挥关键作用。
他提及的一个观点是，电动助力系统正在转变为混合动力系统。据本人所知，当前混合动力与增程的技术界限已经消除。
原先的混合动力技术，核心是指发动机和动力电机的组合方式，发动机既能负责发电给电池蓄能，也能直接推动车子前进；而专指的增程动力系统，则是以串联方式运作，发动机（即增程装置）并不直接驱动车辆，而是借助发电装置来给驱动电机输送电力。
原先两者界限清晰，特性各异，不过那个阶段电池价格昂贵，增程装置功能有限，所以混合动力在动力输出、燃油经济度以及使用方便性方面，都比增程模式更出色，结果增程模式因此背负了“过时技术”的指责。
如今时局变换，动力电池价格减半，大容量电池已是标准配置，2025年常见的插电式混合动力和增程式汽车，其纯电动行驶里程普遍超过300公里，同时支持快速充电，纯电行驶方式足以满足都市日常出行需求。接下来可以发现，像比亚迪DM-i 5.0以及上汽DMH 6.0这样的领先汽车制造商最新型的混合动力系统，都开始采用增程技术，不仅低速时以串联方式运行，还增加了必须使用纯电的特定模式，目的是为了提升驾驶时的成本效益。
当前，由于增程装置的输出能力和热量运用效率获得明显改善，再加上八百伏系统得到普遍采用，混合动力车的能源利用程度显著增强，在非充电状态下的燃油消耗量已接近纯电动车型。此外，增程技术也在打破串联设计的束缚，例如智己的星河高端增程方案、领克的EM-P高端增程方案、长安的动能智慧增程方案等，这些增程装置在特定操作环境下能够借助离合器直接驱动车轮，确保非充电状态下的行驶能力，从而克服高速行驶的难题。
混合动力与增程技术正呈现合并态势，但就内部构造而言，混合动力属于汽油车的拓展，构造繁复，增程则更类似纯电动，构造简洁。随着动力电池、电机和电控技术的飞速发展和整车智能化的快速进步，增程技术的长处将更加明显——其运行安静、驾驶平稳，并且与智能驾驶辅助系统的融合度更高。
这表明，增程方法本身并非过时，真正被舍弃的，仅是其中陈旧的部分。
小车纯电化，大车增程化
一个不容忽视的现象是，增程式汽车在新能源领域的占比时升时降，然而在高端细分市场中，其占比却明显占据优势地位。
统计资料表明，2024年中国的增程式电动汽车销售量达到118万辆，与上一年相比增长了63%，价格在25万元以上的中高端车型占据了超过60%的比例。此外，乘用车联合会的调查结果显示，现阶段增程式电动车的平均售价超过30万元，而纯电动车的平均价格则不到16万元。
有些人对这一现象感到困惑，然而这恰恰契合了科技发展的脉络和消费者的心理倾向。我认为，个人交通工具最终会全面采用电力驱动，面向大众市场的经济型产品更适合采用插电式混合动力方案，而豪华大型车辆则将是增程技术的理想选择。
电车属于电子产品范畴，相较于其他技术路径，其机械构造更为精简，物料清单成本会因大量生产而迅速降低，售价十分经济；此外，电车在空间利用上具备优势，充电维护费用不高，因此特别契合价格意识强烈的消费者，或者适合作为家庭第二辆代步工具。
国内率先完成动力转换的是A0级市场，两三万元可购得“剁椒鱼头”，燃油车无法达成此目标。零跑汽车董事长朱江明指出，电力成本必然低于燃油，零跑旗下十万元以下车型仅提供纯电版本。
其次，对于构成社会主体的大多数上班族而言，混合动力车型更能契合他们多方面的期望：通常家庭仅配备一辆交通工具，平日里希望通勤费用尽可能少，同时也要能应对远距离的行程，避免因电量不足产生担忧，而且他们多数不具备在家中设置充电设备的条件，因此无法体验增程式电动车接近纯电动的优势，相对而言混合动力的整体感受更为出色。
增程车与纯电车型在空间、舒适度和科技感方面不相上下，其豪华的格调可以提升得相当高；中高端用户多数拥有固定车位和充电桩，他们更关注的是免除日常去加油站加油的繁琐，而非补能的花费；长途旅行超过一千公里时，综合续航能力足以支持直达，即便需要补充能量，也能选择加油或充电，不会有任何担忧。
优质客户乐意付出代价换取内心的安心体验，同时也能够享受到更加自由的选择余地，朱江明向笔者坦诚了这一观点。
另外，有一个很多人未曾意识到的缘由，就是高端用户之所以给电动汽车配备发动机（增程器），目的是为了提升车辆的价值保留率。
电子产品即便最初多么炫酷，也迅速落伍并价值缩水，乃至十年后电池损耗都难以启动；内燃机好比机械表，虽非尖端科技，却具备抵御岁月侵蚀的本领；过去几十年的老旧汽车，只要维护得当，如今仍可顺畅行驶，并且市场价值不低；增程式汽车虽无法与古董车相比，但拥有发动机就比完全依赖电机的车型稍显保值。
