主编 / 赵文华
小鹏汽车总算注意形象了，此话并非批评而是常见宣传手法，现在说说小鹏汽车近期风格大变。
何小鹏的“杀手”觉醒
一个多月前，全新G7发布会的海报里，何小鹏亲自参与活动，模仿电影《这个杀手不太冷》中的角色，迈着风姿绰约的步伐现身，虽然戴着太阳镜，但他那副模样还是让人觉得十分好笑，又有些出乎意料，毕竟比起“蔚小理”中的两位姓李的领导者，何小鹏一直给人的感觉更像是普通人，几乎没什么特别引人注目的行为，这次突然玩这么个花样，让很多人感到十分惊讶。
现在小鹏好像在模仿小米，尽管小鹏开始造车比小米早十年。也许是雷军个人宣传达到巅峰的启示，再加上小米SU7成为现象级热门产品的推动，特别是小米SU7有一半用户是女性，身为计算机男生的何小鹏终于领悟了外观的“合理性”。
在全新P7的新车发布会上，何小鹏把大量时间用在了阐述设计理念上，其中车身色调的说明就持续了将近半个小时，他还邀请了陈妍希、宁泽涛等四位形象出众的艺人，分别担当四种颜色的推广大使。这种宣传方式在众多新品牌中或许并不新奇，但何小鹏和小鹏汽车方面却视作一次创新尝试。
何小鹏还着重强调，小鹏未来的新车必须先确保外观设计达到高标准，其他方面才能再作考虑。公司内部正大力增加资金投入，并且将更多支持分配给设计部门。
P7的新式样最为显著，车尾略有CT4的轮廓，侧身线条使人联想到日产370Z的往昔，整体上却是相当出色的独创造型，在同类车型中极易辨认。
全新P7为了进一步降低车身高度，其高度仅为1427毫米，低于小米SU7，即便空气悬架也能再下降两厘米。最近，小鹏汽车发布了全新小鹏P7配备剪刀门的版本图片，这个版本在外观和内饰方面都有诸多细节上的改进。
不当“直男”天地宽
小鹏汽车已经极为重视其外形设计，其根本目的在于将品牌形象从以往的“技术领先”转变为“潮流高雅”。
终究仅凭科技特色，品牌形象显得过于单薄乏味，能够吸引的目标群体也有限，并且随着华为汽车领域影响力的扩展，在小鹏的智能驾驶宣传点上，其独特性也在逐渐减弱。相比之下，销量不及小鹏的智己、蔚来等品牌，在产品外观设计和跨界推广上，也展现出诸多创新做法。小鹏这个以科技为核心的品牌，似乎终于意识到自己在“美学”和“格调”方面需要加强。
2025年第一季度，小鹏尽管卖出了9.4万辆车，在新势力中销量第一，可是卖得多的车质量并不好，普通车型比如MONA M03、P7+等占了销量的百分之六十以上，今年出的G6和G9也卖得不怎么样。这一情况导致小鹏单车整体收益不及上一年，具体表现为2024年的单车平均收入从25.39万元下滑至15.29万元，单车毛利为1.61万元，在同行业新品牌中表现平平。
先前市场反响不错的那个小鹏MONA M03，数据显示拥有百分之四十的驾驶者为女性，并且她们的平均岁数是二十八点五岁。一方面，这款车的产品特色并不突出，盈利能力也偏低，但另一方面，它却拥有着巨大的潜在客户基础和利润提升潜力。小鹏若能在产品层面和品牌形象上实施革新，无疑将能够增强品牌的价值感，从而提高利润水平，这对公司的长远发展大有裨益，现在最关键的就是要拿出推动变革的决心了。
八月六日全新P7完成首次亮相，在尚未公布预定价格时，短短六分钟内预定数量超过一万，小鹏汽车逐渐感受到转型带来的好处。
转型也有“违和感”？还要对雷军翻脸？
然而，类似众多公司蜕变过程中的不适，小鹏汽车形象与风格的显著调整，也令部分人感到些许不适应。有网友担忧此举会损害小鹏原有的科技形象，这种顾虑实属多虑，科技创新与潮流设计并行不悖，二者能够相得益彰，小鹏拓展新领域只会带来益处。再说当下，五十岁的李斌为推广乐道L90亲自参与跑步活动，那么年纪更轻的何小鹏又有什么不能放手一搏的呢？没准儿那张海报，正是何小鹏“跨圈出道”的第一步。
有网友表示，全新版P7正与小米SU7展开激烈竞争，小鹏汽车在宣传手段上似乎借鉴了小米的某些做法，双方之间即将上演一场充满火药味的较量，此言一出，看来是对相关情况了解不够深入，雷军不仅是何小鹏的同乡，还曾是其投资方，从UC浏览器的早期阶段到小鹏汽车的C轮融资，两人之间的私人关系一直十分密切，雷军对何小鹏而言，既像师长又似朋友，小鹏汽车在雷总面前表现得极为谦逊，简直如同一个忠实追随者。所以两家尽管有竞争关系，也会不伤和气。
或许，为了吸引关注，故意制造冲突呢？若是如此，那就显得非常精明。
